Mercedes-Benz acaba de presentar el seu nou sedan de la Classe S 2021, l’oda del fabricant a les comoditats dels executius. En els seus 48 anys de funcionament, el súper sedan ha servit tant d’aparador de l’enginyeria teutònica com, aparentment, de canalització directa cap a la tecnologia alienígena avançada. Això es deu al fet que, des de fa dècades, els aparells integrats en una nova edició de la gamma Benz superen sovint anys per davant de la resta de la indústria. Quan la Classe S 2021 arribi als concessionaris la primera meitat de l’any vinent — disponible en dues versions: el S500 de 429 cavalls i el S580 de 496 cavalls—, els compradors gastaran més de 100.000 dòlars no tant en un cotxe, sinó en un departament de R + D.
El seient del conductor.
El seient del cap.
Algunes de les tecnologies de la Classe S es filtraran, primer als vehicles propis de Mercedes, després més enllà. Algunes de les coses seran oblidades, com la meitat de les coses d'un catàleg de Sharper Image, una referència (catàlegs; Sharper Image) que també s'oblida. Sovint, aquestes coses estranyes són les més divertides.
Per exemple, hi ha una càmera petita que rastreja la cara del conductor per determinar si està cansat i necessita un descans. Hi ha un quiropràctic tecnològic que determina automàticament la posició adequada per al seient del conductor. I una pantalla OLED de la mida del meu llit flotant al centre del tauler, una de les cinc pantalles potencials del vehicle, inclosa la tridimensional mostra on residirien normalment els indicadors. Imagineu, si voleu, la sensació que podeu arribar i tocar aquest mig tanc de gas.
Però el que acabo d’esmentar no són ni tan sols els trampes més estupefaents d’aparells de la nova classe S 2021. Aquests són:
El parabrisa està viu
És com Top Gun, però si Maverick intentés trobar aparcament fora del restaurant,
Les pantalles de capçalera (HUD) es van inventar originalment per als avions de combat, projectant informació sobre el vidre de la cabina de pilotatge en la línia de visió del pilot per limitar la necessitat de distraccions quan es volava a prop de Mach 1. Però heu pogut comprar un cotxe amb un Projecció HUD al parabrisa des de fa dècades ... així que Mercedes va anar cinc fulles completes i va afegir realitat augmentada al sistema a la Classe S 2021. Els conductors veuran línies verdes planegant sota el para-xocs d’un cotxe al davant com a senyal que estan massa a prop, ballant fletxes GPS que es superposen sobre els carrers i les interseccions que s’apropen per mostrar amb precisió cap on girar i una bandera a quadres que gira al davant. del destí final. Si només cada taxi de la ciutat de Nova York era una nova Classe S.
Benvingut al Show de Llums
Des de les constel·lacions literals integrades a les capçaleres de Rolls Royce fins a Kia Souls amb colors personalitzables, podeu trobar un munt de vehicles que són creatius amb la il·luminació interior. Cas pràctic: l’última Classe S oferia 64 opcions de color diferents per a la il·luminació ambiental, impulsades en gran part per la creença, a l’important mercat xinès, que el color clar influeix en l’estat d’ànim. Aquesta vegada, els llums són intel·ligents. Els llums ambientals de les portes de la Classe S 2021 parpellegen en vermell si els sensors detecten que un vianant o un ciclista s’acosta quan s’obrirà la porta. Les llums del guió brillen de color vermell o blau quan el control del clima s’ajusta cap amunt o cap avall, respectivament. I les petites llums ambientals de les sivelles del cinturó de seguretat s’encenen per ajudar els ocupants a fer clic correctament. Estat d’ànim: seguretat primer.
Un sistema de so que us farà sacsejar literalment el cul
A diferència del primer Zoom de borratxera que vau assistir, el Mercedes-Benz S-Class 2021 compta amb 30 altaveus (tots connectats a un sistema d’àudio Burmeister de 1.750 watts). On va amagar l’empresa 30 altaveus en un sol cotxe? A tot arreu. Hi ha altaveus als reposacaps: augmentant la música, segur, però també xiuxiuejant instruccions detallades al conductor perquè no interrompin la música per a la resta. El so es pot optimitzar per a seients específics, com el tron posterior dret on es pot asseure un passatger amb xofer. Parlant de seients: les quatre cadires disposen de ressonadors que proporcionen un massatge sonor pels culs dels ocupants, destinats a afegir profunditat i riquesa a l’experiència d’àudio. Mercedes-Benz es refereix a això com a immersió auditiva en quatre dimensions. Tanmateix, no confirmaria que el sistema es sintonitzés escoltant WAP.
